【美洲华联社洛杉矶11月18日报道】在经历了近两年和两起致命的坠机事件后，美国联邦航空管理局（FAA，U.S.Federal Aviation Administration）已经批准波音737 Max客机飞行。FAA在星期三早些时候宣布了这一行动，称这是在经过“全面和有条理的”20个月的审查之后完成的。
世界各地的监管机构在2019年3月埃塞俄比亚航空公司的一架客机坠毁后，将Max停飞。这起事故发生在印尼狮航（Lion Air）的另一架Max飞机坠入爪哇海不到5个月后。两架飞机共有346名乘客和机组人员遇难。
据美联社报道，美国联邦航空管理局局长迪克森（Stephen Dickson）星期三签署了一项命令，撤销了停飞。 一旦波音公司更新了每架飞机上的关键软件和电脑、飞行员接受飞行模拟器的培训，美国航空公司就可以飞行Max。
联邦航空局说，这项命令是与全球航空安全监管机构合作下达的。
此前，美国国会就坠机事件举行了详尽的听证会，FAA监管不力，波音公司匆忙实施一套新的软件系统，将利润置于安全之上，最终导致其首席执行官被解雇。
调查人员将重点放在波音公司设计的防失速软件上，该软件是为了防止飞机因发动机尺寸和位置而导致机头倾斜的倾向。该软件在两架坠毁的飞机上反复按下机头，克服了飞行员试图重新控制飞机的困难。在每种情况下，一个单一的故障传感器触发了机头向下俯仰。
新软件现在需要来自两个传感器的输入才能激活软件。波音公司说，该软件也不像过去那样覆盖飞行员控制。
该公司改变了软件，这样它就不会反复地将飞机的机头指向下方，以抵消可能出现的空气动力学失速。波音公司还必须改变电线连接到尾部稳定杆的方式。
波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）在一份声明中说：“这些事件和我们从中吸取的教训重塑了我们的公司，使我们的注意力进一步集中在安全、质量和诚信的核心价值观上。”。
这家飞机制造商的赎回正值一场疫情大流行，这场大流行吓跑了乘客，并摧毁了航空业，限制了该公司卷土重来的能力。仅美国的航空旅行就比一年前下降了65%。
由于新的Covid-19危机，波音和Max的销售锐减。波音今年已取消或取消了1000多架Max喷气式飞机的订单。每架飞机的标价为9900万美元至1.35亿美元，尽管航空公司通常支付较少的费用。
麻省理工学院的航空学教授约翰汉斯曼（John Hansman）表示，人们通常会在飞机出现问题后的几个月内避开飞机。但Max的情况是不寻常的，如果不是新冠状病毒，汉斯曼说，他会感到飞行Max安全。
他说：“这整件事比世界上任何一架飞机都要受到更严格的审查。”。“这可能是最安全的飞机了。”
美国航空公司是迄今为止唯一一家安排Max航班的美国航空公司，从12月29日开始每天往返纽约和迈阿密。联合航空预计明年初开始使用Max，而西南航空则表示，在2021年第二季度之前，该公司的Max喷气式飞机将无法飞行。
一些消费者团体敦促航空公司全面披露何时计划Max航班。这通常出现在航空公司的网站上，尽管乘客必须知道点击的位置。拥护者担心航空公司在最后关头使用Max。
在停飞时，全世界有近400架Max喷气式飞机在服役，自那以后，波音公司又建造并储存了大约450架。所有的飞机都要经过维修才能飞行。
